W przeciwieństwie do PKP, kolej w Holandii jest zorganizowana na wysokim poziomie (choć nie bez kilku wpadek). Ale dokładnie tak samo jak pekap jest chłopcem do bicia dla opinii publicznej. Gęsta siatka połączeń, szybkie przejazdy, względnie przyjazne ceny i udział w ogólnoholenderskim systemie OV-chipkaart – to holenderskie podejście do kolei, ale najwyraźniej nie jest to…

Wysiadamy z kolei – np. na solidnie przebudowanej stacji Rotterdam Centraal i możemy przesiąść się do innego środka transportu. Pozstańmy przy pojazdach szynowych – najpierw metro.

Metro śmiga przez Rotterdam bardzo sprawnie i często, niestety nie daje szans na obejrzenie miasta i zaburza orientację w przestrzeni. Co jeśli chcemy pozostać na powierzchni? Wybieramy tramwaj. Sieć tramwajów dość dokładnie pokrywa miasto, często stanowi sposób dojazdu do stacji metra, a częstotliwość odjazdów jest dość duża.

Dojechaliśmy już do Rotterdamu koleją, przejechaliśmy się metrem i tramwajem. Czy do czegokolwiek potrzebny jest nam autobus? Nie, jeśli nie mamy problemów z poruszaniem się lub ciężkiego bagażu, a akurat wylądowaliśmy w dzielnicy, do której ani metro, ani tramwaj nie dociera. Jeśli jednak koniecznie chcemy, to wsiadamy do autobusu – przednimi drzwiami – i w…

Tu sprawę załatwimy szybko. Tak szybko, ja kanały i fale rzeki Nieuwe Maas przecinają statki komunikacji miejskiej. Szukałem informacji na ten temat, ale niestety nie podam szybkości osiąganych przez te małe pasażerskie katamarany. Jedno jest pewne – jeśli nie przepływają obok uprzywilejowane motorówki, Waterbus jest najszybszą łódką w okolicy.